Blog

Jun 16, 2023

Caída de carga en los puertos en julio

El volumen total de carga tanto en el Puerto de Los Ángeles como en el Puerto de Long Beach cayó en julio, y los ejecutivos de ambas agencias atribuyeron la pausa a los cambios en las rutas comerciales y a los altos inventarios.

El volumen total de carga tanto en el Puerto de Los Ángeles como en el Puerto de Long Beach cayó en julio, y los ejecutivos de ambas agencias atribuyeron la pausa a los cambios en las rutas comerciales y a los altos inventarios a nivel nacional.

En lo que va del año, ambos puertos han bajado aproximadamente una cuarta parte respecto de su nivel del año pasado, lo que refuerza aún más el argumento de que las cifras récord de importaciones de 2022 y el consiguiente atasco de buques de carga anclados en alta mar fueron un caso atípico.

Los Ángeles movió un total de 684.291 TEU (unidades equivalentes a 20 pies, la medida típica del volumen de carga por contenedor) en julio, lo que representa una caída del 27% con respecto a julio pasado. Mientras tanto, Long Beach registró un movimiento de 578.249 TEU, una caída del 26,4% respecto al año pasado. Los líderes predicen un aumento moderado de las importaciones de acuerdo con el gasto de consumo previsto para el resto del año.

"Estoy seguro de que veremos mejorar nuestras cifras a medida que trabajemos con socios de la industria para reconstruir nuestra participación de mercado", dijo en un comunicado Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach. "Sin embargo, de cara al futuro a corto plazo, anticipamos una modesta 'temporada alta' para el envío, ya que los consumidores gastarán un poco menos este año en útiles escolares y regalos durante la temporada navideña".

Las importaciones, como es habitual, allanaron el camino para ambos puertos. Los Ángeles registró 364.208 TEU de importación en julio (un descenso del 25%), junto con 110.372 TEU de exportación y 209.710 vacíos. Long Beach tenía 271.086 TEU de importación (un descenso del 27,9%), 90.134 TEU de exportación y 217.030 vacíos.

Hasta julio, Los Ángeles ha movido un total de 4.821.670 TEU, mientras que Long Beach ha movido 4.310.925.

No son sólo los puertos de la Bahía de San Pedro los que están experimentando una caída a mediados de año. Según una investigación compilada por Jones Lang LaSalle Inc., los puertos de Nueva Jersey, Georgia, Virginia y Carolina del Sur han experimentado reducciones similares en los volúmenes de carga desde mayo, mientras que el puerto de Houston aumentó ligeramente. Y a pesar de todo el alboroto sobre los puertos de la costa Este y del Golfo que desvían negocios de la Bahía de San Pedro, los puertos de Los Ángeles y Long Beach se combinaron para el 49% de las importaciones de junio entre los cinco principales complejos portuarios del país, que incluyen la Northwest Seaport Alliance en Washington. estado, la terminal marítima Port Newark-Elizabeth en Nueva York-Nueva Jersey, el puerto de Houston, el puerto de Savannah en Georgia y el puerto de Charleston en Carolina del Sur.

La investigación de JLL, que consideró los primeros seis meses del año, indicó que los líderes portuarios se mostraron cautelosamente optimistas en la mitad restante del año. Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, señaló que el inventario de productos nacionales sigue siendo alto y eso influirá en la forma en que los fabricantes y minoristas exportan e importan. (Seroka canceló su habitual rueda de prensa en agosto).

"El comercio mundial se ha relajado a medida que los inventarios en los almacenes de minoristas y fabricantes siguen siendo elevados", dijo Seroka en un comunicado. "Los consumidores estadounidenses continúan gastando y es probable que encuentren más artículos con descuento este año a medida que avanzamos hacia la moda de otoño y la temporada navideña de fin de año".